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kenta1118の実体験レビュー録
【SHAD SH40レビュー】CB1300SFの積載力が一気に上がった。40Lを選んで正解だった理由
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結論からいうと、CB1300SFにリアボックスを付けるなら、SHAD SH40はかなり使いやすい選択でした。
理由は、キャリアの耐荷重5kgを意識しながら選びやすいサイズ感で、なおかつArai CT-Z（XL）も縦置きで収まり、普段使いからツーリングまで一気に楽になったからです。
実際に使ってみて感じたのは、まず「40L前後がちょうどいい」ということでした。
大きすぎるボックスは見た目の迫力はありますが、そのぶん本体重量が増えて、キャリアに載せられる荷物の余裕が減ります。CB1300SFのような大型バイクでも、キャリアの制限を無視して選ぶと使いにくくなります。
次に大きかったのが、ヘルメット収納です。
私はArai CT-ZのXLサイズを使っていますが、ひさし付きのため一般的なヘルメットより収まり方に気を使います。SH40はこの点がちょうどよく、縦に入る安心感がありました。
そして最後に、実際の使い勝手です。
近場の移動でも、ツーリング先でも、荷物の置き場に困らないのは思っていた以上に快適でした。リアボックスは見た目以上に「乗り方そのもの」を変える装備だと感じています。
目 次
大型バイクでも収納は足りない。CB1300SFにリアボックスが欲しかった理由
CB1300SFは車体が大きくて頼もしさがありますが、収納という意味ではやはり不便です。
財布や雨具、工具、飲み物、出先で増えた荷物など、ちょっとした物の置き場に毎回悩みます。
特にツーリングでは、その不便さを強く感じました。
休憩のたびに荷物の置き場所を気にしたり、ヘルメットをミラーに掛けたまま離れるのが少し不安だったり、積載がないだけで気疲れする場面が意外と多かったです。
その流れでリアキャリアを取り付け、次はリアボックスを選ぶ段階になりました。
ここで重視したのは、単純な容量の大きさではなく、「自分の使い方に合うかどうか」でした。
SH40を選んだ決め手は「耐荷重」と「ヘルメット収納」だった
リアボックス選びで最初に考えたのは、リアキャリアの最大積載荷重でした。
私が使っているリアキャリアは最大積載荷重が5kgです。
つまり、積める重さ5kgを丸ごと荷物に使えるわけではありません。
実際には、次のように考える必要があります。
この前提で考えると、必要以上に大きなボックスは選びにくくなります。
容量が大きくなると本体も重くなり、結果的に入れられる荷物の自由度が下がるからです。
そこで現実的な落としどころとして見えてきたのが、40Lクラスでした。
日常使いにもツーリングにも使いやすく、見た目のバランスも崩れにくい。CB1300SFの車格なら小さすぎず、大きすぎないサイズ感です。
さらに、私にとってはもうひとつ大事な条件がありました。
それが、Arai CT-Z（XLサイズ）が入ることです。
CT-Zはひさし付きなので、普通のフルフェイスやジェットヘルメットより入れ方を選びます。
実際に確認したかったのは、「入るかどうか」ではなく、無理なく縦置きできるかどうかでした。
SH40はこの条件をしっかり満たしてくれました。
ここが購入の決め手になったと言っていいです。
GIVIとSHADで比較して、最終的にSH40に決めた理由
リアボックスを選ぶとき、GIVIもかなり気になる存在でした。
実際、機能や種類の豊富さ、知名度の高さでいえば、GIVIはかなり魅力的です。
ただ、最終的に私が選んだのはSHAD SH40でした。
理由は単純で、自分の使い方にはSHADのほうが合っていたからです。
量販店を回っても現物確認できる機会は少なかったのですが、出張先の大阪でようやく候補のボックスを実際に見ることができました。
店員さんの許可をいただき、ヘルメットを当てながら収納のイメージを確認できたのは大きかったです。
その場で感じたのは、GIVIは魅力的だけれど価格が上がりやすいこと。
一方でSHAD SH40は、必要な機能を押さえながら価格とのバランスが取りやすく、かなり現実的でした。
私はロングツーリング専用というより、近場の移動や日帰りツーリングでも気軽に使いたかったので、コストパフォーマンスは無視できませんでした。
その意味でも、SH40はちょうどよかったです。
SHAD SH40にArai CT-Z（XL）は入るのか。実際に試した結果
結論として、Arai CT-ZのXLサイズはSH40に縦置きできました。
ここは購入前に一番気になっていたところでしたが、実際に使ってみて安心できたポイントです。
もちろん、余裕たっぷりというよりは、きちんと向きを意識して収める感覚はあります。
ただ、入らないストレスがないだけでもかなり違います。
一方で、ヘルメットを2個入れるのは難しいと感じました。
その代わり、ヘルメット1個と一緒に、手袋や小物、脱いだパーカー程度なら十分入ります。
プロテクター入りのジャケットまでまとめて入れるのは厳しいですが、日常使いやツーリング先での一時的な収納としては十分実用的です。
「ヘルメットが入るだけ」で終わらず、プラスアルファの荷物まで整理できるのがSH40のよさだと感じました。
SH40の取り付けは難しくない。ただし締めすぎには注意
購入はAmazonで行い、商品はおおむね問題なく到着しました。
取り付け自体も、極端に難しい作業ではありませんでした。
今回の組み合わせでは、ライディングスポット製リアキャリアと、SH40付属のベースプレートのサイズ感が近く、取り付けは比較的スムーズに進みました。
この相性のよさは、実際にやってみて助かった部分です。
ただ、取り付けで気をつけたのは締め付けでした。
固定に使うナットが樹脂製のセルフロック式だったため、力任せに締め込むのは避けたほうがよさそうだと感じました。
強く締めれば安心というものでもなく、樹脂部品はやりすぎると不安が残ります。
そのため、必要以上に締め込まず、取り付け後に定期的に目視で緩みを確認する前提で使っています。
このあたりは、一度付けて終わりではなく、使いながら点検する装備だと思っておくと安心です。
一般道を約100km走って感じたSH40の使い勝手
取り付け後は、ナットの緩みなどを確認しながら一般道を約100km走ってみました。
この時点で感じたのは、まず固定の不安が少ないことでした。
休憩時に手で揺すって確認してみても、しっかり固定されている感覚があり、走行中も特に不安はありませんでした。
もちろん、定期的な点検は必要ですが、少なくとも「大丈夫かな」と神経質になるような状態ではなかったです。
見た目についても、CB1300SFの大きめの車格にはSH40のサイズ感がよく合っていると感じました。
小さすぎて頼りなく見えることもなく、大きすぎて後ろだけ重たく見える感じもありません。
荷物の出し入れもしやすく、使っていて実用性の高さを実感します。
見た目よりも、実際に日常で使ったときの便利さのほうが印象に残りました。
また、ベースからの着脱も慣れれば難しくありません。
外すときは、脱着用のハンドルを引いたうえで少し揺すりながら外すとスムーズでした。
付けるときも、ストッパーが掛かる位置を意識すると確実に装着できます。
SH40を付けてから、ツーリングの気楽さがかなり変わった
SH40を付けてから一番変わったのは、荷物の扱いに神経を使わなくなったことでした。
これまでは、ヘルメットをどこに置くか、雨具をどう持つか、買った物をどう積むかといった小さな悩みが毎回ありました。
それが、リアボックスひとつでかなり解消されます。
「とりあえずここに入れられる」という安心感があるだけで、ツーリング中の気持ちの余裕がまるで違いました。
特に、日帰りツーリングではちょうどいいサイズ感です。
必要な物を入れても過不足がなく、使わないときも極端に持て余しません。
一方で、まだ大雨の中で本格的に防水性を試し切れてはいません。
上蓋と下側の合わせ目を見る限り、今後の使用環境によっては浸水の確認は必要だと感じています。
このあたりは、現時点では「完全防水と断言はできない」というのが正直なところです。
ただ、普段使いと通常のツーリング用途では、十分満足できるリアボックスでした。
まとめ｜CB1300SFにSHAD SH40はかなり相性がよかった
SHAD SH40は、CB1300SFの積載不足を無理なく補ってくれる、バランスのよいリアボックスでした。
特に、キャリアの耐荷重5kgを意識しながら選びたい人や、ヘルメット収納を重視したい人には合いやすいと思います。
私の場合は、Arai CT-Z（XL）が縦置きできたこと、見た目のバランスがよかったこと、そして普段使いからツーリングまで使いやすかったことが満足度につながりました。
リアボックスは見た目の好みが分かれる装備ですが、実際に使うと便利さのほうが勝ちます。
CB1300SFで積載に悩んでいるなら、SH40は十分検討する価値があると感じました。
リアキャリア選びから見直したい方は、先にこちらの記事をご覧ください。
リアキャリア取り付けレビューの記事はこちらです
【CB1300SF】リアボックスの土台に最適だったリアキャリアレビュー｜センスタ時に水平だったのが決め手
実際にSH40を付けて走ったツーリングの雰囲気は、こちらの記事をご覧ください。
鳥取県西部ツーリングの記事はこちらです
【鳥取県西部ツーリング】中国道〜鳥取道〜山陰道で境港へ。走って実感した快適ルートとETCの必要性
リアキャリアの購入を考えている方へ
SH40の使い勝手を活かすには、土台になるリアキャリア選びもかなり重要でした。
私が実感したのは、センタースタンドを立てた状態で水平が出ているキャリアは、リアボックスの土台として使いやすいということです。
このあたりは、先にリアキャリア側を確認しておくと失敗しにくいと思います。
以上、参考になれば嬉しいです。
今日も、お元気で…
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