こんにちは。
kenta1118です。
バスや、タクシーの運転手さんたちは、きちんと決められた時間で動いています。
気ままに走っているわけではないですよ。しかも、決められたルートしか走ってはいけない路線バスは、制約が多いですね。
高速道路を長距離で走る高速バスは、厳しく規制が変えられています。
過労による居眠り運転で、大事故になった事も記憶に新しいと思います。また、経験不足の運転手を使ったことにもよる事故もありましたね。お亡くなりになられました方への、ご冥福をお祈り申し上げます。
このような過労防止のために、厳しく時間が規制されていますので、勉強した中からご紹介いたします。最後まで読んでいただけたらと思います。
基本的な運転時間の考え方
「運転席に座り、ハンドルを握って走っている時間を運転時間」と、わかりやすく定義しておきます。もちろん、信号待ちをしている時も含みますよ。
運転時間は、２日間の平均で９時間の規定があります。
1日目 ８時間
２日目 ９時間
３日目 ９時間
４日目 ４時間
５日目 １２時間
６日目 ６時間
この様な運転時間であった時、1日目と２日目の平均は、8.5時間なので、問題なしです。
２日目と３日目は、9時間ですね。３日目と４日目は、6.5時間でこれも問題なしです。
５日目は9時間を超えていますが、２日間の平均なので４日目と５日目は、8時間で問題ないです。
５日目と６日目は、9時間となるので、これもまた問題なしです。
この様に、1日に走ることのできる時間が制限されています。一日中走ることができる時間は、18時間になりますが、前後の日は、走ることが出来ませんね（1日目０時間、２日目18時間、３日目0時間）。しかし、次の問題が出てきます。
最大拘束時間は、基本13時間
出勤から、退社までの時間が基本は１３時間です。労使協定(36協定)が結ばれているときは、16時間まで延長できますが、1週間に15時間を超えることにできるのは、2回までとなっていて、無制限にできるわけではありません。
厚生労働省の『自動車運転者の労働時間等の改善のための基準』(通称：改善基準)により、厳しく規制されています。１週間に４０時間、４週間に２６０時間など…
今回は、基本的な数字のみ紹介します。事細かく数字を書くべきだと思いますが、理解が難くなってしまいますので、基本的なこと…程度にしておきます。
ご了承下さいませ。
事細かく基準が設けてあり、違反すると管理監督官庁から指導・改善命令があります。勿論、行政処分もあります。
また、最大時間の16時間を走る！…と行きたいところですが、点検や点呼、清掃などの時間として、前後の1時間がカットされるため、正味14時間走るのが限界です。
しかし、１４時間走ったとしたら、前日と翌日は、４時間しか、走ることが出来ませんね。前の項目であった、９時間のルールです。
ぶっ通しで走れない…！？
4時間走ったら、30分の休憩が必要です。
と思うかもしれませんが、こう言ったカラクリが潜んでいるのです。
しかし、分割して休憩する場合、1箇所の休憩箇所につき10分以上止まらないとカウントされず、１０分未満の休憩は、無休憩で走った事になってしまいます。
さらに、高速道路を走る場合、2時間を目安に休憩を取らないといけません。国土交通省の『交代運転者の配置基準』(通称：配置基準)により、規制がされています。この規制を超える場合は、交代運転手が必要となります。所謂、運転手さん二人のツーマン運行です。
また、最高走行距離も決まっていて、基本は、
- 昼行で走ることのできる距離は、500kmまで。
- 夜行で走ることのできる距離は、400kmまで。
となっています。
例外規定として、車輌にデジタルタコグラフが付いていたり、体調報告をするなどの細かな規定をクリアーすると、プラス100km延ばすことが出来ます。
例として、東京駅から大阪駅（GoogleMap調べより）まで、新東名、新名神経由でおよそ５０１kmありますから、「昼行であれば、ワンマンで走ることは可能である！」ということになります。
それ以上、走りたい時は…？？
配置基準に従って、交代運転手を用意しなければなりません。
例えば、名古屋から出雲大社に参拝して、日帰りの旅行を計画したとします。
実車距離(お客さんを乗せている状態を、実車と言う)が、片道475km 合計950km。
時間にして、片道7時間として往復14時間。
間違いなく、ツーマン運行しなければなりません！！
出雲大社への参拝時間や、準備時間、回送時間を含めれば、最大拘束時間の20時間近くに達しそうです。
ツーマン運行は、上記に記したように拘束時間が20時間まで延ばすことが出来ます。
３人の運転手が乗れば、もっと延ばせる！
かと言うと…
それは出来ません。10人運転手が乗っていたとしても、最大20時間です。
しかも、同時点呼する必要があります。詳細は、労基署など、専門の方にご相談ください。
ツーマンの休息時間は４時間…！？
目的地から折り返しで帰路につく場合、ワンマン運行の場合、８時間が必要ですが、ツーマンではその半分の４時間で帰りの便を運行することが出来ます。
例えば、九州から関東を往復する夜行高速バスは、片道1,000kmを超えて、１４時間を超える運行時間です。もし、到着予定時間が9時だとして、渋滞にはまってしまい車庫に12時に着いたが、出発が夕方6時ならば…ギリギリとなってしまいます。
まとめ
勉強する中で、いろんな規制に縛られていることが分かりました。特に重要と思われたものを、ピックアップして紹介しました。普段利用する際に、いつも疑問に思っていたとこばかりです。
…だとか、
…などなど。
今（２０２１年１０月現在）コロナ禍も落ち着いてきましたが、まだ、貸切バスを使うことも少ないと思います。
自分自身が安全に目的地に着けるのも、運行管理者の管理がなされての事だと思いました。もし、自分がツーリングや、ドライブを計画したならば、この規定に従って実行したいですね。絶対に安全な行程で、進められることでしょう。
合格したのが2016年(平成28年)4月で、一発合格しました。
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