【CB1300SF】基礎練習。発進と停止を極める練習法

こんにちは。

kenta1118です。

コロナの影響で、バイクに乗って遠出する機会が減ってしまい、運転技術も低下し始めてきています。特に、信号待ちで止まってからの発進は、如実なまでも、運転技術の低下が顕著に現れるのです。

それでは具体的に紹介していきましょう。

低速バランス

誰もが苦手とする低速バランスです。

大型免許を取得するときに、必ずと言っていいほど、ストレートブリッジ（一本橋）、波状路（立ち姿勢で行うガタガタ…）での転倒…

『５cmの高さからの転倒が、こんなに恐ろしいのかと！？…という思い出しかありません。』

…という方は少なくないと思います。

バイクを乗るのに、低速でのバランスが重要であることを認識させるためです。

基本的に、教習所や、実技試験を受けるときの課題は、低速がほとんどですね。

速さを求められるのは、パイロンスラロームくらいかな。（７秒以内で通過するという課題でした。）

これだけ、低速バランスは重要ということです。

実技試験

中高年になると、『要領よく…』という知恵がつきます。満点合格を狙うのではなく、合格ラインギリギリ…を狙うようになります。これを踏まえて、減点項目を計算し「これは苦手だから、減点でいい！」というものを選択しておきました。

パイロン接触や、転倒をしなければ、『検定終了』などの大幅減点が無いので、通過秒数を気にせずに行えばいいことに気がつき、ストレートブリッジと、パイロンスラロームは秒数を気にせずに転倒なく通過してます。（今でも一本橋は調子よくても、２０秒で渡ってしまいます。３０秒は頑張りたいですが…）

減点項目は、通過秒数以外になかったので、合格はしています。

教官からは、「低速での通過秒数が、今後の課題ですね…」とのアドバイスでした。

コロナ禍での練習

練習場所として、広い空き地があればいいのですが、そんなものは無く、「公道上での練習は、もちろんご法度！」と思われるかもしれませんが、練習する事が可能です！

信号待ちや、一時停止の際が、練習の場です。公道上なので、実践ですから練習と言わないですね（笑）

私は田舎に住んでいるので、公園などの駐車場の一部を練習会場としています。何をするかといえば、『発進と、停止』の繰り返しです（笑）

アイドリング状態での発進と停止の繰り返しなので、騒音を撒き散らすことはありません。

そのおかげか、信号待ちでの立ちゴケは有りません。両足ついての停止もしなくなりました。白バイ隊員さんのように、スマートに止まれるようになっています。

では、どのようにするのかと言えば、リヤブレーキを使って減速する！ことだけを意識して練習します。

止まる時の順番としては、

の順です。

※シフトチェンジがあると思いますが、今回は練習ですので１速のままで省略します。

発進するときは、後方確認を忘れずに…

まとめ

今回の記事では、低速バランスの練習法について、コロナ禍での簡単な練習法をお伝えしました。十分ではない環境下でも、インパクトのある、地味な練習方法です。

走り回ったり、スピードを出したりするだけが練習方法ではありません。

地味な練習ですが、公道に出たら一目を置かれること、間違いはありません。

ヨタヨタして止まったりしていたら、後ろの車に心配されるだけですから。

止まる時の順番は、

発進するときは、後方確認してからクラッチをつなげる。

以上、参考になれば嬉しいです。

それでは今日も、お元気で…

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