こんにちは。
kenta1118です。
昨年から原付のパンクが気になっていて、時間ができたので交換する事にしました。
フロントタイヤでしたので、サクッと交換できると思っていましたが、サクッと交換できました。（笑）
工具も比較的揃っているので、難しくはなかったですよ。
力仕事は、委託先に任せるとして、ホイールの取り外しと取り付けぐらいの事です。
早速取りかかってみましょう！
タイヤ交換となった経緯
パンクしてしまった原因は、タイヤ空気圧の適正な管理を怠ったためだと思われます。
時々乗る事のあるオヤジに、使わせたのが間違いでした。（涙）空気圧が足りない
空気が足りんぞ
との事で、空気入れで空気を入れていました。
パシッ！
何かが切れる音がしたそうですが、構う事なく空気を入れて、気に入った硬さにしていたそうです。
音の正体は、タイヤに亀裂が入った音…（汗）
その結果、走っている間に亀裂が貫通してしまい、空気漏れを起こしたのです。（涙）
知らずにいた私は、その後、毎回乗る時、空気を入れて走る事になってしまったのです。
タイヤを交換する
オヤジも原因を知っていたようで、それ以降使わない日々が続き、その原因を突き止めましたが、知らん顔…（怒）
貸した方に責任があると思い、今後、貸す事をやめる事に。（怒）
しかし、「高齢だから乗るのは危険だよ」と言う理由を付け、原因を違うところに持っていくと言う、心優しい気遣い（？）をして、乗せるのをやめさせたのでした。（爆笑）
１）見積もりを依頼する
バイクショップや、手組みをする友人などに、見積もりをしてもらいます。
バイクショップでは、８千円から９千円といったところ…
友人はというと、
時価でお願い！
そいつが一番怖いんだよ！
と、突っ込んだのはいうまでもありません！
その代わりに、手組みをする友人から、格安でできる提案を次の様にいただきました。
２）組み替えだけを外注する
自分でできるのは、ホイールの脱着ぐらい。前輪は出来るけど、後輪はちょっと無理。（涙）
組み替えは結構な力仕事です。私は専用の工具もないため、友人の提案を受ける事にしました。
そのプロセスは以下の通りです。
- タイヤホイールの取り外す。
- 外注先工場に、新品タイヤと、取り外したホイール付きタイヤの持ち込む。
- 組み替えを待つ。
- 組み替えられたホイール付きタイヤを、持ち帰る。
- ブレーキシューなどを点検し、取り付け。
意外と簡単ですね。（笑）
３）外注先を探す
バイク屋さんへ片っ端に電話して聞いてみましたが、持ち込みのタイヤの組み換えはお断りか、割増料金でした。予想していたとおりです。（汗）
同様に、自転車屋さんにも聞いてみましたが、同じ答えでした。（涙）
ダメ元で、近所の車の修理工場に依頼してみました。
手隙の時にやっとくよ。現物置いといて！
しかも、廃タイヤ料などコミコミで、3,000円でやってくれるとの事！
高いかと言えば、手組みできる方からすれば高いかもしれませんが、素人の私には無理なので、「安い！」と感じました。
３）タイヤを発注
タイヤは、80/90-10というタイヤです。
原付としては普通のタイヤ。
ポチップ
在庫処分に当たった様で、1,290円（税込）の破格の値段で購入できました。送料は700円（税込）。
同様のタイヤとして…
ポチップ
IRCのタイヤも安くてオススメです！
４）組み替え
数日後、発注先からタイヤが配達されてきました。
そのまま、前日に取外しておいた前輪を持って、修理工場に直行です！
そこに置いといて〜。立て込んでるから、２，３日待ってくれるかなぁ。
急いでもないし、「手隙の時に…」という前提条件だったので、待つことに。
その間に、フロントブレーキの点検清掃をしておきました。
ブレーキ・シューも問題なしです。
５）装着
３日後に、組み替えが終わり、整備工場のお兄さんに持ってきていただきました。
出張中で私は家には居なかったのですが、何かの配達の途中に立ち寄ってくれたとのことです。有り難いです！
後は、取り付けるだけなので、サクッと取り付けました。
ブレーキの握り具合を少し緩やかにして、ロックしない程度に調整もしておきました。
試走する
俗に言う「皮剥き」をしておきます。
フロントブレーキかけたら、止まらない！
そんな事にならないように、端までキレイに…と行きたかったですが、技量がついてなくてそこまで出来ませんでした。
程々でいいでしょう。端まで使うような乗り方はしないですから。（汗）
まとめ：原付のタイヤ組み換えは簡単！
オヤジのパンク騒動から交換することになり、どのくらい掛かるのかと心配していましたが、組み替え料とタイヤ本体の料金で、5,000円位で出来ました。
手組みができる方は、タイヤ本体代だけで済みますが、素人仕事で出来る範囲を超えていると思い、外注してプロに任せる事にしました。
やはり、自分でできるところは限られています。中には強者の方もいらっしゃいますが、私の場合、費用対効果を考えると外注委託したほうが安上がりでした。
これでバッチリ、乗り続けられます！
たかが原付ですが、低速バランスや、フルスロットルの操作方法の練習には面白いです。
CB1300SFで行えば、転倒のリスク大ですから…（笑）
以上、参考になれば嬉しいです。
それでは今日も一日、お元気で…
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